Orange
Мастер слова
- Регистрация
- 7 Окт 2017
- Сообщения
- 8,672
- Реакции
- 1,320
Эксперты восстановили полную картину авиакатастрофы в московском аэропорту Шереметьево, которая унесла жизни более 40 человек, пишет «Коммерсантъ».
Как оказалось, в нос воздушного судна на самом деле попала молния спустя 15 минут после взлета, однако, как считают специалисты, вовсе не она привела к катастрофе.
Эксперты, чьи имена не публикует издание, сообщили, что после удара грозовая защита судна автоматически отключила генераторы, впоследствии борт переключился на электроснабжение от аккумуляторных батарей и режим прямого управления полетом.
Эксперты подчеркивают, что в руководстве по эксплуатации Sukhoi Superjet 100 говорится – подобная ситуация не относится к критической и не требует подачи сигнала бедствия и незамедлительной посадки лайнера.
Судно может находиться в воздухе достаточное количество времени, чтобы пилоты имели возможность спокойно приземлиться, а при необходимости зайти на второй круг.
Согласно данным параметрического самописца, пилотам удалось зайти на посадку со второго раза, выдержав нужную скорость, однако они перелетели расчетную точку приземления.
После этого пилоты зачем-то увеличили режим работы двигателей и опустили нос.
По мнению экспертов, именно этот необдуманный маневр привел к трагедии, поскольку лайнер подпрыгнул вверх и совершил еще несколько прыжков по полосе.
Задние стойки шасси повредили топливные баки, что привело к пожару и гибели более 40 пассажиров.
Теперь следственным органам предстоит выяснить, кто именно из двух пилотов допустил грубейшую ошибку.
Напомним, страшная трагедия случилась в московском аэропорту 5 мая. Во время аварийной посадки SSJ-100 произошел пожар. На борту лайнера в этот момент находилось 78 человек, выжить удалось 37.
Все новости по теме читайте здесь>>>
Как оказалось, в нос воздушного судна на самом деле попала молния спустя 15 минут после взлета, однако, как считают специалисты, вовсе не она привела к катастрофе.
Эксперты, чьи имена не публикует издание, сообщили, что после удара грозовая защита судна автоматически отключила генераторы, впоследствии борт переключился на электроснабжение от аккумуляторных батарей и режим прямого управления полетом.
Эксперты подчеркивают, что в руководстве по эксплуатации Sukhoi Superjet 100 говорится – подобная ситуация не относится к критической и не требует подачи сигнала бедствия и незамедлительной посадки лайнера.
Судно может находиться в воздухе достаточное количество времени, чтобы пилоты имели возможность спокойно приземлиться, а при необходимости зайти на второй круг.
Согласно данным параметрического самописца, пилотам удалось зайти на посадку со второго раза, выдержав нужную скорость, однако они перелетели расчетную точку приземления.
После этого пилоты зачем-то увеличили режим работы двигателей и опустили нос.
По мнению экспертов, именно этот необдуманный маневр привел к трагедии, поскольку лайнер подпрыгнул вверх и совершил еще несколько прыжков по полосе.
Задние стойки шасси повредили топливные баки, что привело к пожару и гибели более 40 пассажиров.
Теперь следственным органам предстоит выяснить, кто именно из двух пилотов допустил грубейшую ошибку.
Напомним, страшная трагедия случилась в московском аэропорту 5 мая. Во время аварийной посадки SSJ-100 произошел пожар. На борту лайнера в этот момент находилось 78 человек, выжить удалось 37.
Все новости по теме читайте здесь>>>
